阿隆索在富士山脚下闪耀

西班牙人费尔南多·阿隆索是世界抵抗锦标赛(WEC)与瑞士塞巴斯蒂安·布米米和日本中岛一雄(丰田Gazoo赛车)的领导人,在第四轮锦标赛富士六小时排练的日子里,在以长时间中断为标志的一天,试图修复电路曲线之一的路缘。

阿斯图里亚斯一级方程式赛车(2005年和2006年,雷诺车队)的双冠军,曾与Buemi和Nakajima一起赢得冠军的前两项测试 - 六小时的Spa-Francorchamps(比利时)和着名的24小时乐勒芒(法国) - 在赢得银石六小时(英格兰)之后被取消资格; 他在一个周末开始时非常顺利,在丰田所拥有的赛道中,他们渴望通过WEC(比赛的英文首字母缩略词)的新胜利来巩固他们的领导地位。

在第二次自由练习赛期间,阿隆索凭借他的TS050 Hybrid获得了当天最快圈速,他在一分钟内完成了位于日本最高峰(3,776米)富士山脚下的4563米赛道。比其他丰田车队的时间少23秒973千分之一秒,一秒钟和95千分之一,这是由日本的小林小林,英国迈克康威和阿根廷人何塞玛丽亚'佩奇托'洛佩斯驾驶的。

一支同样因车辆底部不平整而被取消资格的车队在银石赛道也被取消资格,在那里他获得了第二次测试,最终获得了美国古斯塔沃梅内塞斯的反叛赛车,瑞士马蒂亚斯贝切和法国人托马斯劳伦特的胜利。

在被宣布为英格兰冠军之后,叛乱在总冠军赛中夺得了小林,康威和'Pechito'的第二名,后者在前两场比赛中也支持了阿隆索队。

叛乱是阿隆索当天最好的时间的第二和724千分之一,在该名称的火山脚下的传奇赛道上,于1965年开放,并于1976年举办了第一场一级方程式比赛。日本。 一场比赛决定,洪水大幅下降,当年的世界杯有利于英国人詹姆斯·亨特,并且损害了极度受伤的人 - 仅仅几个月前 - 奥地利人尼基劳达。

他们保留了那一年,因为电影'拉什'忠实地反映了一场艰苦的体育斗争,本周末不应该重复这样的考验,从理论上讲,丰田将再次成为明确的最爱。

尽管WEC施加了限制 - “技术等效”(EoT) - 以减少主导TS050与其他LMP1,私人团队和非混合引擎之间的性能差异。

通过这种方式,阿隆索的两辆丰田TS050混合动力车和阿根廷的Pechito'Lopez必须将其最小重量增加到比银石赛道更多的904公斤-26,以面对富士六小时。 2008年,阿隆索在日本大奖赛中取得了他在32场比赛中取得的32场胜利之一以及第二场胜利之后的赛道 - 两年前取得的胜利。

在第二次训练中,他的队友Buemi在第一次测试中以1分25秒和847千分47的速度完成了最快圈速。 站着将近半个小时,带着红旗,以修复在其中一条曲线上升起的内部劝阻性“钢琴”。 在第二次训练中经过两次新的中断(总共将近一个小时)后,他们最终被撤回。

“凭借我们所拥有的所有这些红色和黄色旗帜,我们能够比我们想要的运行时间少得多,但这是一个积极的一天,我对这辆车感到满意,”阿隆索在重新亮相冠军后解释说,正如他周四在富士向Efe所评论的那样,他并不高兴,但他为了胜利,争夺'极点'和冠军而奋斗。“

“我们希望明天再过一天没有问题”,排练第一天后阿斯图里亚斯的明星解释,这将在本周六完成,第三次也是最后一次免费训练,在排位赛前几个小时,将开始比赛的起跑线星期天。 其中阿隆索和他的队友将为丰田寻找本赛季的第四个杆位。

Adrian R. Huber

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  • 06-17

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