法国国营铁路公司:第三集罢工对交通的影响不大

星期五,在SNCF的第三集罢工开始时,交通看起来不那么令人不安了,但是在伊曼纽尔·马克龙(Emmanuel Macron)的电视干预后,工会保持了压力,他没有放心。

虽然C区的学校假期(法兰西岛,图卢兹和蒙彼利埃的学院)在晚上开始,但SNCF计划的列车数量比罢工的头几天更多,以阻止政府铁路改革项目。

将有三辆TGV和一辆TER,五辆中的两辆Transilien和五辆中的一辆Intercity列车。 国际交通对于欧洲之星来说将是“正常的”,对于Thalys来说“几乎是正常的”,而六个中的一个Lyria列车将会流通。

根据法国国营铁路公司的报告,需要培训火车的员工中有38%将参加罢工,远远低于罢工的第一集(4月3日和4日为48%),超过上周日(35%)和低于周一(43%)。

马克龙总统周四表示,希望“彻底”改革“必不可少”的SNCF,“必须重组”。 他称这些工会“平静”,声称已经“听到”了他们。

法国国营铁路公司的四个代表工会一直要求对改革进行数周的“真正谈判”,他们都批评了总统的干预。

铁路工人的地位? 这个“合同”将保留给那些“一起”回到SNCF的人,甚至是那些在竞选开始后将被转移到另一家公司的人,向总统保证。 “所以我们不要求他们付出任何努力,我们只是告诉他们接受”取消“新”雇用的地位,其合同将基于“集体协议”铁路运输“,这将在后面定义“他说。

人造的,反驳的SUD-Rail(SNCF的第三个联盟):“宣布(马克龙先生)确实只有新的参赛者才会因为取消身份而受到影响”是错误的“因为Elisabeth Borne,部长运输部门和SNCF的负责人Guillaume Pepy“都证实了未来废除修复该地位的法令”。

- “犹豫不决的总统” -

国家元首还强调,法国国营铁路公司将是“一家拥有100%公共资本的上市公司”。 他表示,根据改革的进展,他的债务约为500亿欧元,将“从一开始”部分恢复,其余部分将“逐渐”恢复。 并且该州“将每天投资1000万欧元,为期10年”以“维持生产线”。

总统“没有明确承诺提供资金”,Unsa Rail秘书长(第二联盟)的Roger Dillenseger感叹道。

CGT Cheminots(第一联盟)看到“一位犹豫不决的总统,他说得不多,他可能无法控制改革的档案,而且远非令人放心,这加强了铁路工人的决心”。

CFDT Cheminots(第四届工会)对总统声明“非常失望”,“甚至更加坚定”继续罢工,即使Borne女士保留了“部分提案”,“进展基本不足”,他的副秘书长雷米·奥弗雷尔 - 普里维尔。

由CGT-Unsa-CFDT三人组于4月初发起的为期两天的罢工的第三集将于周日07:55结束。 发起无限期罢工的SUD-Rail将于周五下午在巴黎展示学生,邮政工作人员和卫生工作者。

在大会上,国会议员星期四完成了铁路改革法草案的一读,这将是周二庄严投票的主题。

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