Kwong Wah

01-31
作者 :
姜拽

报道:李佳盈

槟城研究所的报告指出,彼此比较以燃油为动力之汽车,电动车或拿再次损害环境。(档案照)
槟城研究所的报告指出,彼此比较以燃油为动力之汽车,电动车或拿再次损害环境。(档案照)

(槟城25天讯)槟城研究所的报告指出,彼此比较以燃油为动力之汽车,电动车或拿再次损害环境。不顾,从者对这项研究报告持保留的千姿百态。

槟城研究所(Penang Institute)研讨分析员达尔爱指出,受认为可以减少温室气体的电动车(EV),实际可能会对环境造成损害,还是比下汽油的自行车更加污染环境。

外周五刊登的研究报告中提及,虽说电动车有很大的潜力减少废气排放,可是由于在本国电动车的电源,当充电时照要发电厂的电,才行驶,倘如今发电厂仰赖煤炭和原油等天然资源。

“当马来西亚,来过90%的电力是经燃烧石油所起之。”

- Advertisement -

故而,外觉得直接把主要在电动车,倘非是发电厂电力的能源生产问题,凡是无成熟的。

这份研究报告中,达尔爱分析了电动车、摩托轿车(ICEVs)同混合动力汽车(HEV)的命周期排放,研讨各类汽车行驶每公里排放的二氧化碳量。研究所以的车款有次国Bezza轿车、美国特斯拉(Tesla)Model 3、特斯拉Model S 100D、特斯拉Model XP100D电动车及日产Nissan Leaf电动车。

达尔爱在研讨后总,利用内燃机的Bezza轿车每公里排放的二氧化碳是172.1克,比其他门类的车款,设特斯拉Model X的254.7克小。故而,外觉得我国转向推动电动车可能会对环境造成更大的熏陶。

“即,除非非常迅速的电动车所排放的二氧化碳量可比Bezza轿车少,唯独减排的增长率为只有当1.5%交4.7%中,同现时对电动车技术之投入比,别太小。”

依了解,想盟政府出了在2025年将今天止占2%的为再生能源所起之能源,提升到20%,倘第三国产车也拿是电动车。

外指出,只有政府达成其再生能源的对象,连大幅削减对化石燃料的依赖性,电动车将会见较传统轿车对环境造成更多的污染。

破坏电池的拍卖

另外,行汽车维修业的颜先生于访时指出,外对电动车了解不多,唯独在外的体会中,电动车应该会较混合动力汽车和普通使用汽油的汽车对环境更好,以电动车使用电池,倘使电池应该不会像使用汽油般,会晤排出废气。

“自身看如果说电动车会带环境污染,这就是说该是丢掉的电池导致的。”

外指出,即市场及观看的车款多为使汽油的汽车为主,偶尔也不过视混合动力汽车,可是就为连非大,当外的询问中,夹动力汽车也占轿车市场之30%左右。

- Advertisement -

充电站不足

其它一名不愿具名的汽车维修业者也代表,实际上马来西亚比较少看这类的自行车,就发生为非多,并且电动车车主也还较少用,以所行驶的路较短。

有关其他一名汽车销售员指出,电动车是应用电能发电,同大众平时也手机充电相似,而是当夫人充电,单纯是我国当前鲜有可为电动车充电的电能充电站,针对车主来说并不方便,故而电动车还不能普及化。