电动滑板车将很多美国人降落在急诊室

在圣地亚哥为帕特·布罗根(Pat Brogan)开始的典型阳光灿烂的日子结束时,前往急诊室。

她8月份和丈夫一起去海滨城市,他们认为租用两辆会很有趣。 旧金山湾区是当地人,也是狂热的自行车手和滑雪者,Brogan喜欢在不使用汽车的情况下在城镇周围玩耍的想法。 在巡航了大约一英里后,这对夫妇开始下山陡峭的山坡。 当她的踏板车加快速度时,63岁的布罗根在刹车时放松了 - 只是发现他们没有工作。

“我吹过三个十字路口,幸运的是没有受到打击,”她说。 “我现在要以每小时25英里的速度前往六车道。”

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到那天结束时,她将在医院。 而且她不是唯一的一个。 从3月份开始,一些科技公司在美国近100个城市 ,并且伤势飙升。 电动滑板车事故两人 。 创伤外科医生每天都会报告从圣地亚哥到丹佛到奥斯汀的医院。 其中一些伤害已经危及生命; 其他人让人永久残疾。

硅谷以“破坏”而闻名 - 通过技术改变服务或产品以使其更好的想法。 但是,在过去几年中,许多这些创新产生了意想不到的后果。 最初被设想为“联系”人们的Facebook被指责破坏了全世界的政治选举。 优步,设计提供“按一下按钮”的游乐设施,据说会加剧交通问题并堵塞城市街道。

现在, - 首次被视为解决最后一英里拼图的有趣方式 - 正在导致致命的情况。

“这是一种颠覆性技术,”奥斯汀戴尔​​赛顿医疗中心急诊室医疗主任克里斯托弗·齐贝尔博士说。 “但这次破坏正在扰乱前臂,肘部和头部。”

滑板车事故的发生有很多原因。 有时骑车者无法控制并进入路边或墙壁。 有时一辆车撞到骑车人身上。 有时候,滑板车就是问题所在。 当骑车人说踏板车的油门卡住或制动器失灵时,医生和律师报告了这种情况 - 就像Brogan发生的那样。

当她在圣地亚哥的那座小山上快速行驶时,她的丈夫向布罗根大喊大叫,撞到了他身上,以便打破她的摔倒。 但她不想让他飞。 所以,在进入繁忙的十字路口之前,她将双臂抱在胸前,将滑板车侧身滑出。

“我在人行道上打了10英尺,”Brogan说道。 “如果我没有撞车,我就会被杀死。我很确定。”

两次手术后,Brogan右手拿着一个破碎的掌骨和两个金属针,还有一个裂开的关节,路上的皮疹和整个右腿的血肿。 她的左手肿得厉害,医生不得不切断她的戒指。

有些人可能认为她很幸运。

血淋淋的细节

根据CNET的计算,布罗根的伤势只是美国数千人的伤病之一。 由于可出租的电动滑板车如此新,联邦和地方官员尚未开始跟踪事故,公司拒绝公布任何统计数据。 但是有些数字开始出现了。

在过去的六个月里,本地新闻报道迅速发生了至少50起事件。 这些故事往往令人毛骨悚然。 就像在圣安东尼奥,当一名游客意外地变成了迎面而来的交通,并被 。 或者当俄克拉荷马城的一名男子全速前进时, 并将其扔到车把上 - 打破了双臂。 或者当辛辛那提的一名骑手发出红灯并 ,将他们送到紧急护理中。

这些新闻报道中列出的伤情包括断筋,锁骨,肩胛骨,脚踝和股骨,肺部塌陷,脾脏破裂,多针,黑眼圈和头部骨折。

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这名31岁的女子10月份在加利福尼亚州圣莫尼卡发生一起摩托车事故,并在脚踝处打破了三块需要手术,金属板和螺钉的骨头。 McGee,Lerer and Associates

CNET采访了丹佛,圣地亚哥,旧金山和奥斯汀的创伤中心。 所有人都报告说,踏板车事故导致伤势上升。 自从车辆被释放到城市街道上仅仅几个月,因此急诊室医生说他们只是开始收集数据。

“我们看到了一些可怕的伤害,”扎克伯格旧金山综合医院和创伤中心急诊医学主任克里斯科尔韦尔博士说。 “对于这种情况有多严重,人们仍然缺乏认识。”

科尔韦尔说,他的急诊室每周约有10人受伤。 它们的范围从广泛的瘀伤到严重的头部创伤。 鉴于旧金山的山丘,他也看到了很多路上的皮疹。

“我们看到一个人本周摔倒了,”科尔韦尔说。 “他最终经历了如此多的皮肤层,我们不得不让他睡觉,以清理嵌在他背后的碎石。”

旧金山综合医院处于城市唯一的一级创伤中心的独特地位,这意味着所有重大伤害都通过其急诊室。 Colwell以及其他医生和公共卫生专家于8月决定对滑板车受伤进行官方研究。 想法:跟踪事故并识别模式。

“我们将收集未来六个月的数据,只是为了了解正在发生的事情,”医院的创伤外科医生,研究负责人之一Catherine Juillard博士说。 “我们必须记住,这是一个公共卫生问题。我们必须确保人们安全,生命得到拯救。”

圣地亚哥的Scripps Mercy医院开始追踪夏末的受伤情况。 斯克里普斯创伤医学主任Vishal Bansal博士表示,他们已记录了30多例病例,平均每月约10例。 这些案件只涉及踏板车骑手,而不是车辆撞到的行人。

在奥斯汀,事故率似乎更高。 Dell Seton急诊室的医生说,他们每天看到大约10人受伤。

齐贝尔说:“绝大多数人最终都会因为伤口骨折而出院。 “但是有些伤病很重要。”

自4月以来,该医院已发生37起严重创伤:8例头部受伤,23例骨伤,4例面部受伤和2例“其他”受伤。 仅在10月份,医生就说有18人入住了重症监护病房或住院过夜。

“有严重头部受伤的人,他们正在进行长期的康复治疗,”齐贝尔说。 “有些人可能需要终身护理,就像养老院一样。”

“如果你以每小时20英里的速度(在滑板车上)或者棒球棒以每小时20英里的速度撞击你的头部,那就大致相同了,”他补充道。

该做什么和不该做什么

随着每一次灾难性的事故,滑板车公司重复同样的口号:“安全是我们的首要任务,”Bird发言人说。

“我们强烈建议报告任何受损的踏板车或Bird踏板车参与的事故,因为我们有一个专注于安全的支持团队,可以全天候解决我们收到的问题和报告,”她补充说。

Lime的一位发言人说:“安全对Lime来说非常重要,我们不断教育我们的车手并开发新工具来促进安全并防止我们平台发生事故。”

其他摩托车公司也在城市街道上拥有车辆,包括Scoot,Skip,Spin,Lyft和Uber's Jump。 但是Bird和Lime在更多城市拥有的摩托车比竞争对手更多。 莱姆表示,全世界有超过2000万次游乐设施,而伯德的最新数据显示它已经超过1000万次。 踏板车的租金为1美元,每分钟骑行时间为15美分。

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现在有近100个美国城市出租无人电动滑板车。 詹姆斯马丁

Bird和Lime正在推出他们自己的内部踏板车模型,但目前他们仍然使用由第三方制造商生产的车辆,包括小米和赛格威。

当有人从货架上购买这些500美元的摩托车中的一辆时,他们会得到一份关于汽车维修的用户手册以及骑行的注意事项。 建议包括“戴上头盔”,“避免与轮胎接触障碍物”并注意速度,因为“踏板车越快,停止所需的时间就越长”。 他们说骑手的体重不应超过220磅。

小米和赛格威说,每次使用前应检查踏板车,并将其存放在“凉爽干燥的地方”。 他们还说,不要在雨中骑车或长时间在户外使用滑板车,并补充说,暴露在阳光和极端温度下会“加速老化并危及滑板车”。

租赁踏板车不一定遵循这些建议。

鸟和石灰警告车手只有关于山丘和障碍的在线视频教程,这是非强制观看。 你会看到各种规模的人都在放大,甚至骑双倍。 并且车辆通常整天保持在室外,并且可能在每次使用之前未被检查。 这甚至不包括那些也被破坏的踏板车所发生的事情。

Bird和Lime的用户协议的细则告诉车手不要超过重量限制并事先进行基本的安全检查。 该检查包括检查制动器,灯,框架状况和车轮的真实性。 目前还不清楚大多数车手是否知道如何做到这一点。

石灰不得不召回其制造商Okai制造的其中一款踏板车型号,本月早些时候出现了一种模式,车辆的车把在骑行过程中脱离了底板。 据“华盛顿邮报”报道,据报道,公司机械师对滑板车进行了测试,结果发现其中一些滑板车只有少量的小跳。 有超过40人报告说在车辆撞到中途后被踏板车抛出。

“我们正在积极研究有关Okai生产的踏板车可能会破裂的报道,”Lime发言人说。 “作为预防措施,我们立即退役全球舰队的所有奥凯滑板车。”

医生说,很少有人戴头盔这一事实也导致了严重伤害的增加。

鸟和石灰确实有小贴纸贴在他们的滑板车告诉人们戴头盔,但车辆实际上并没有戴头盔。 科尔韦尔表示,只有约30%的摩托车骑手戴头盔,而约72%的骑自行车者戴头盔。

Lime本月早些时候发起了一项价值300万美元的安全活动,名为“Respect the Ride”,旨在促进安全的骑行行为,并提供免费头盔。 而伯德说它还会向任何使用滑板车的人发送免费头盔。 到目前为止,伯德说它已经赠送了超过50,000个头盔。

但伯德在废除加州电动滑板车头盔法方面也发挥了重要作用。 根据现行州法律,人们在乘坐这些车辆时必须戴头盔,这些车辆可以15英里/小时的速度行驶。 伯德于2月份提出了一项法案,要求废除9月份通过的法律。 从1月份开始,加利福尼亚州的摩托车骑手将不再需要头盔。

伯德说,赞助立法的目的是在电动摩托车和电动自行车之间制定“一致的乘客规则”,因为电动自行车不需要头盔。

你承担所有责任

当您注册租用踏板车时,您必须单击一个表示您同意该应用程序服务条款的按钮。

这个冗长的多屏协议基本上表示用户对乘坐过程中发生的事情承担全部责任。 正如Lime的协议所述,即使它可能“导致你或他人受伤或死亡”。

这意味着如果汽车撞到你,这是你的责任。 你打了一个行人吗? 你有责任。 如果踏板车刹车失灵怎么办? 还是你的错。

“骑手同意车辆是可能发生故障的机器,”伯德的协议中写道。 “骑手对所有相关的风险,危险和危险承担全部和全部的责任。”

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小鸟滑板车上贴有“安全骑行”的贴纸 .Dara Kerr / CNET

这些服务条款类似于人们在注册Uber和Lyft等应用时所同意的。 Lime发言人表示,其协议“旨在方便用户使用,并以简明的语言编写,以便我们的乘客得到适当的通知。”

“有时会发生事故,”他补充说,“这就是我们制定保险政策和流程以支持我们的车手和调查所有事故的原因。”

尽管达成了用户协议,但全国各地的律师表示,他们仍然会收到数十个因滑板车事故而受伤的人的电话。

“没有人读过这个用户协议,”总部位于圣莫尼卡的McGee,Lerer and Associates的律师凯瑟琳勒勒说。

莱勒说她每天要打三到四个电话。 事实如此,她决定在10月份对Bird,Lime,Xiaomi和Segway提起集体诉讼。 该诉讼是代表九个客户提起的,并列出了针对这些公司的15项指控,包括协助和教唆攻击以及重大过失。

“一遍又一遍,我听到的是同样的故障 - 制动器失灵,油门杆和滑板车死于中途,”Lerer说。 “事情不对。”

“滑板车公司喜欢说安全是他们的首要任务,但证明了这一点,”她补充道。

小米和赛格威没有回复评论请求。

当被问及对该诉讼的评论时,伯德发言人说:“真正有兴趣改善运输安全的集体诉讼律师应该专注于减少美国每年因汽车造成的4万人死亡事件。”

芝加哥LegalRideshare律师事务所律师布莱恩特格林宁说,他也接到了摩托车骑手的电话。 他听到的最常见的伤害涉及用户错误,例如当有人撞到坑洼或撞到路边并且无法控制车辆时。

由于车轮较小,踏板车往往比自行车更晃动,更容易受到道路颠簸和不平整表面的影响。

“如果你骑着带有大轮子的自行车撞上坑洞,你可能会有问题,”法医运动学家在7月的一次采访中 。 “你在这件小事上打了一个坑洼,你就要下山了。”

Greening表示,此类案件难以诉讼,因为除了用户错误之外,很难指出其他任何事情。

“你看到这些人的血腥和破碎的图像往往没有明显的追索权,”格林说。 “这些案件是如此新颖,这些公司是如此新颖,他们还没有机会通过法院。它仍然是一个不断发展的世界。”

医院账单

在Brogan坠毁之后,她的丈夫将她赶到当地的紧急护理中。 在等待被医生看到的同时,她从Lime收到了几条应用内消息,称她没有结束她的乘车而且还在累积指控。

“滑板车不安全,现在没有刹车在急诊室多处骨折,”Brogan回信道。

一旦离开医院,她就通过电子邮件发送了Lime,以便完全重述发生的事情。 他们有一个简短的来回,其中Lime告诉她要求复审。 Brogan回信说,她的现金支出总计约为8,000美元,并询问Lime是否会偿还这些损失。 她说她再也没有听过公司的消息。 Lime的发言人拒绝评论Brogan的具体说法。

现在,三个月后,针脚脱离了她的指关节,她的瘀伤已经消退。 她仍在接受治疗以获得动作,并用双手抓住。 即使在一切之后,Brogan仍然赞赏电动滑板车的想法 - 有些保留。

“这是一个伟大的概念,”她说。 “但它尚未准备好迎接黄金时段。”


这篇文章最初出现在CNET上,标题为“ ”

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