投资者:收集汽车到胡志明市中心可节省24.5万亿越南盾

12月12日,胡志明市越南祖国前委员会召开会议批评汽车收费中心草案, 以限制交通拥堵 ,许多专家和相关单位参与胡志明市警察局交通运输部...

由Tien Phong Technology Joint Stock Company(ITD)于2010年首次提出,这是该项目第二次被专家批评和解剖。 三年前,在HCM市人民委员会的报告中,该项目被许多部门评为“不可能”,并一直停止到现在。

在这份草案中, 为了向汽车投资者中心充电,将在一个封闭的皮带和一个中央运营商建造34个收费站。 总成本约为投资者花费的15,500亿越南盾 ,以BLT(建筑,服务和转让)的形式实施。 该项目于15年(2020-2035)实施。

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胡志明市的中心区域建议收取车费。

收费站使用无线电识别技术,仅收取高峰时段(6-9h和16-19h)。 汽车必须每回合支付40,000越南盾; 乘用车是50,000 VND; 除了根据规定的优先服务车辆(紧急,堤防,消防......)之外,到中心的绿海车辆仍然需要支付费用。

巴士不收费; 出租车25%折扣(30,000越南盾); 中心区的汽车登记也建议减少25%。 所得款项用于发展公共客运。

胡志明市中心的人们付出了昂贵的代价

Dong Van Khiem先生 - 胡志明市越南祖国前线委员会顾问委员会成员 - 评估该项目是一个具有许多新想法,热情和深度的研究项目。

“然而,为了实现,必须有人民的共识和城市领导人的高度决心,因为它影响到许多人,”Khiem说。

他指出,拥堵的最大原因是交通参与者的意识,因此项目应该首先确定改变这个问题的目标。

“主要目的是减少交通堵塞,而不是增加收入,”Khiem说,如果建议的单位确认中心拥堵,必须有一个特定的数字(时间)充电时可以减少哪个峰值,多少卡车,汽车......)来计算车辆的数量。

根据Khiem的说法,胡志明市(1区和3区)的中心区域设有许多机构和城市及中心的头脑风暴单位; 总部设有许多外交机构,公司办公室。 汽车是这些单位的主要手段,因此收费肯定会影响他们的活动。

“至于人民,汽油价格上涨,电费增加,加班时间不同意。运输费用增加,货物价格上涨,商店增加价格。试点的费用将大幅增加。与其他地区相比,人们回应,机构和单位不会同意,“Khiem说。

审查越南祖国前线委员会的委员会成员胡志明市指出,该计划的目的是限制个人车辆“但如果人们不乘坐私家车怎么办?”。

“在2020年,有一条Ben Thanh - Suoi Tien地铁线正在运营,公交车目前没有单独的公路,所以很难准时到达。当时,人们会回到摩托车和摩托车上来增加。专家担心的是减少拥堵的目的吗?

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董凡凯先生。 照片: 胡聪。

为社会节省24.5万越南盾

Lam Thieu Quan先生(提议项目的单位)说,研究和开发项目的过程邀请了外国顾问 - 每个顾问在Stockhom(瑞典)实施收费参与。 该单位还为司机收集司机,社会经济交通信息,以评估费用如何影响他们。

在经济效率方面,泉先生表示,在实施运输线路收集时,速度将提高10%,为社会带来极大的节约。 “资本超过1,500亿越南盾,在15年内可以达到245,000越南盾。这是整个社会通过减少拥堵而产生的影响,而非直接来自收费。”泉先生说。

根据Quan先生的说法, 由于浪费时间和燃料每年交通拥堵对HCMC的损害约为14万越南盾......在中心实施收费时节省的金额已经从每人每15分钟减少一次拥堵,并转换为货币价值包括:节省旅行时间,车辆运营成本,环境效益和预算收入。

平均而言,每个工作小时的计算值为120,000越南盾,每人每天可节省0.2个交通拥堵时间,并转换为约40,000越南盾。 从这个数字乘以人数和15年内节省的时间将产生如上所述的节省。

关于CBD中商品价格上涨的担忧,泉先生表示,拟议的方案只在高峰时段收取费用,在这段时间内卡车不按规定进行流通,因此不影响。

“人们不必担心市内会出现大量的碉堡,因为没有收费站。在每个收费地点,只有一个长寿价格,就像现有的交通标志一样。当汽车经过系统时,它将拍照并读取信号,违反它的车辆将向登记处发送一张票“,Quan先生解释说。

根据Lam Thieu Quan先生的说法,该项目正在提出政策,当内容的官方可行性研究将更加详细时,包括:获取人们的意见,以另一种费用的形式计算收入或收集在道路收费中很常见......

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根据拟议的单位,收费将减少约40%的汽车到胡志明市中心。 照片: 胡聪。

人们需要支付“费用”

此前,为该项目提供的想法,律师Truong Thi Hoa(胡志明市律师协会)表示,草案不够基础,因为现行法律规定只有3种类型的费用,其中不收取任何费用交通堵塞。

“新法律自今年1月起生效,现在不建议增加这笔费用,人们收费过高。如果要实施该项目,有必要向市人民委员会申请制定法规。 “拥堵费”是道路使用费的共同点,避免了叠加费用,“Hoa女士说。

据Hoa律师称,在其他国家,要解决交通拥堵问题,必须有一个同步解决方案,分配给一个单位来运营和收取服务费。 因此,将费用转换为一种服务将更适合法律。

“为了实施该草案,咨询单位必须明确说明项目的有效性,可行性,社会影响,学习计划的国家和国家......”,何女士建议道。

从管理角度来看,胡志明市警察局的代表也对通往该市的主要道路设置收费站表示担忧。

“必须计算,如果放在收费站附近,人们很容易误解。同时,应该在收费站停车,供人们送地,去公共交通工具到中心。 。

Vo Khanh Hung运输部副主任希望感谢并接受专家和单位的意见。 在咨询过程中,该部门将把这些内容转交给市人民委员会,供市领导考虑并做出最准确的决定。

胡聪

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